华为杀入车机,鸿蒙大军将至?

华为杀入车机,鸿蒙大军将至?
图片来历@视觉我国钛媒体注:本文来自于轿车之心,作者为姚旭阳,钛媒体经授权发布。华为的鸿蒙车机或将很快暴露真面目。2 月 27 日,奇瑞新动力轿车官方微博发布称,「# 奇瑞新动力 S61 来啦 # 奇瑞新动力 S61 装备全球抢先的鸿蒙车机体系及 L2.99 运载自动驾驭辅佐体系……」现在,这条微博现已被冥具,仅剩余奇瑞新动力 S61 的续航路程和空间规划等其他微博信息。风趣的是,这条音讯很快被斑马智行作为周报内容汇总了起来,并大方地表明,「欢迎鸿蒙老弟参加,一同尽力让国产轿车、国产操作体系都能踏上兴起之路。」必定含义上, 斑马智行、部分车企或供货商根据安卓所做的处理方案、鸿蒙车机体系归于竞赛对手,它们背面别离根据 AliOS和Android和HarmonyOS三大操作体系。看一下现有格式:奥迪、沃尔沃等品牌的部分车型喜爱安卓体系;斑马智行逐步敞开后,协作车型主要为上汽、春风标致和福特品牌下的部分车型;其他车企根据安卓体系上所做的车机体系处理方案。相比之下,华为的鸿蒙车机或将遭到许多车企,尤其是自主品牌的欢迎。早在上一年 8 月,吉祥轿车就向鸿蒙体系表达了好感。吉祥博越 Pro 行将发布时,官方的一张海报将鸿蒙车机的「HarmonyOS」体系和吉祥博越 Pro 放在了一同,一时间外界猜想博越 Pro 将成为搭载鸿蒙车机体系的第一批车型。现在,奇瑞新动力 S61 再次曝出鸿蒙车机的相关信息,或许华为现已预备好了。1.鸿蒙车机面世2019 年 4 月,华为露脸上海车展时没有宣告造车,而是发布定位做「智能轿车职业的增量供货商」,展示了「聚集 ICT 技能协助车企造好车」的商业逻辑。在随后的开发者大会上,华为协助车企造好车的兵器之一,其自主研制的「HarmonyOS」——鸿蒙 OS 正式露脸。鸿蒙 OS 是一套操作体系,根据微内核的全场景分布式,能够运用于家里的机器人、自动驾驭、智能工业等 IoT 设备上。怎样了解它?大约能够了解为 Windows、Android 等操作体系的综合体。据华为董事和高档副总裁陈黎芳泄漏,「鸿蒙操作体系其完成已(研制)许多年了,它不是为手机操作体系规划的,是用于工业体系,主要特色便是时延十分低,毫秒级到亚毫秒级,第二个特色是极安全,十分的安全,它的架构是十分抢先的。」任正非也着重表明,鸿蒙操作体系的发生,自身并不是为了手机用,而是为了做物联网来用的,比方自动驾驭、工业自动化,由于它能够准确操控时延在五毫秒以下,乃至到达毫秒级到亚毫秒级。由此,低时延好像能够视为鸿蒙车机的强项。终究,轿车正在添加越来越多的车载导航、音乐、第三方运用等功用,低时延特色或许将有助于车机体系的数据处理,让车机的运用体会愈加流通,不会呈现卡顿现象,一起便于车辆的长途操控。不过,也有业内人士告知轿车之心,“尽管低时延特色有助于数据处理,但这个在技能上其实不太建立。操控范畴的低时延和消费范畴的不卡顿,要求是不一样的。 ”上述人士表明,国际车厂比方宝马等之前用QNX比较多,由于它的实时性、安全性比较好。从架构上来说,QNX是典型的微内核操作体系,鸿蒙走的也是微内核道路,假如能像任正非所说做到五毫米以下的低时延,便能够考虑与QNX竞赛。除了低时延,鸿蒙车机更重要的一点,还在于它背面的操作体系能够打通不同渠道之间的生态。华为轮值董事长徐直军曾说,华为最大的优势便是智能终端和智能座舱渠道同享一个生态,将华为在智能终端堆集的硬件才能、软件才能、运用生态带入到智能座舱,这也是车企最垂青的。实际上,无论是手机仍是车机的操作体系,都离不开丰厚的生态。有多少生态玩家乐意接入你的操作体系,意味着用户终究能享用多少服务,终究决议用户是否会购买手机或车机。手机职业的安卓操作体系,正是经过开源来接入丰厚的生态,终究与苹果的 iOS 体系完成了平起平坐。车机范畴相同需求丰厚的生态。依照华为顾客事务 CEO 余承东的描绘,鸿蒙车机底层的鸿蒙操作体系具有了跨渠道的才能,包含支撑全场景、跨多设备和渠道的才能。也便是说,除了轿车上的车机,鸿蒙操作体系还将用于才智屏和智能手表等智能终端上。打通这些生态,即意味着经过鸿蒙车机能操控的其他智能终端越来越多,一起意味着车主能够享用更多的生态服务。这应该是车企们挑选鸿蒙车机的重要原因之一。2.不可或缺的拼图鸿蒙车机体系在华为内部归于什么样的重量,能够从两条线做一调查。一条线是轿车事务。2019 年 5 月,华为建立了智能轿车处理方案 BU,前华为无线网络事务部和日本运营商事务部总裁王军担任该部分首席执行官。当年 10 月,在国际智能网联轿车大会上,徐直军具体解读了华为在轿车事务上的布局,即「一个架构为根底、三个渠道为展开要点、联接和云服务并重」。这儿,一个架构是指代表核算+通讯的「CC 架构」,三个渠道别离指 MDC 智能驾驭渠道、CDC 智能座舱渠道和 VDC 整车操控渠道。联接是指华为的智能网联处理方案,处理车内、车外网络高速衔接问题,云服务是指根据云核算供给的服务,比方在线车主服务、娱乐和 OTA 等。依照功用才学过人,车机体系对应的天然归于智能座舱,以及「联合」智能网络处理方案。也便是说,华为并非像其他轿车供货商只做车机体系,它更大的野心是成为车企的软件处理方案供货商,比如 ADAS、高运载自动驾驭、云服务等都在它的方针之中。从这一层看,鸿蒙车机是进入轿车事务里的子板块。另一条线是华为的全体事务。华为鸿蒙操作体系面世时,是余承东做的主题讲演,鸿蒙体系所在的顾客事务软件部和智能轿车处理方案 BU 自身是两个独立部分。在鸿蒙操作体系发布之初,华为顾客事务未来 5-10 年长时间战略中就定下了「1+8+N 战略」:1 是指智能手机,8 是指 PC、平板、大屏、音箱、眼镜、手表、车机、耳机。N 是指泛 IoT 硬件组成的华为 HiLink 生态体系。值得注意的是那个 8,它的意思是,鸿蒙操作体系不只能够运用在车机范畴,一起还能运用在 PC、智能音箱、智能手表等产品上。也便是说,鸿蒙车机是华为衔接智能轿车的手法,终究意图是做成一张由 5G 网络串联起来的物联网。在这一层含义上,鸿蒙车机这块拼图变得不可或缺。所以,评判鸿蒙车机的体现怎么,不只要看它能为轿车供给哪些功用或生态服务,还要看它能否和其他智能终端进行高效地衔接。3.谁会首先协作?野心很大,终究仍是要落地。回到轿车范畴,鸿蒙车机要想做出一番成果,终究仍是要搭载到车上。现在看,奇瑞、吉祥、春风、长安和北汽有或许成为首先搭载该体系的车企之一。奇瑞和吉祥的动作,都现已泄漏了未来它们搭载鸿蒙车机的或许,咱们来看剩余的几家车企。华为初次呈现在上海车展时,春风轿车展示了一款名为「Sharing-VAN」的 无人驾驭小巴。这款车搭载了华为供给的车载通讯与车载核算、华为供给的 5G 及 C-V2X 车路协同处理方案,以及华为云数据中心供给的大数据支撑,因而也被成为「华为轿车」,相当于华为技能的展示。考虑到华为和春风的协作现已如此深化,搭载鸿蒙车机体系或已提上日程。上一年 1 月,徐直军和长安轿车总裁朱荣华为共同为长安·华为联合立异中心进行了揭牌,宣告将在智能化和新动力范畴打开愈加全面、深化的协作。更早前,长安还与华为、我国移动通讯、中移物联网有限公司在重庆签署了战略协作协议,全面展开 LTE-V 及 5G 车联网联合开发研讨。这些协作也将有助于长安搭载鸿蒙的车机。至于北汽,早在 2017 年 1 月,北汽新动力现已与华为在云核算、车联网和动力互联网等范畴到达协作意向。本年 1 月,两边的协作进一步落地,联合建立「1873 戴维森立异实验室」,将在技能研制、产品立异等方面展开全面协作,协作规模包含云核算、车联网、动力互联网等范畴。再加上刚加盟智能轿车处理方案 BU 任首席战略官的郑刚,曾担任北汽新动力总经理,应该也能为两边协作的敏捷推动发挥作用。终究哪些车型终究会搭载鸿蒙车机,或许不会限于上面几家。实际上,受限于政策法规、技能、本钱等原因,关于国内车企来说,在车机体系上进行布局的速度远快于自动驾驭功用。可是,除了大众轿车清晰表明要自研 VW.OS 操作体系,自主研制操作体系并非大多数车企的选项。咱们现已看到车企搭载的吉祥 GKUI、奇瑞雄狮智云等智能网联体系,但从根本上来说,它们依然大多根据安卓操作体系。进入智能轿车年代后,轿车范畴能否不被国外操作体系供货商卡脖子,很大一部分取决于底层操作体系能否自主,这应该是鸿蒙车机上车的另一重含义。2019 全年,华为终端的手机出货量到达 2.4 亿部,排名仅次于苹果。现在,华为希望能攻下智能轿车这个新的智能终端山头。作者最新文章亚马逊杀入社区生鲜小型超市,无人收银的那种?03-0213:32揭秘手机提价:怀疑晋级与竞赛改变的多重影响03-0211:42年度新人UP主「巫师财经」为何翻车?03-0211:29相关文章智能轿车深度陈述:智能网联势不可挡,掌握浪潮奇瑞:我开端造发动机的时分 你们对轿车还一窍不通李书福收买蔚来?为何是一步登天好棋!当年李书福说吉祥5年逾越韩系,现在7年过去了,他们还有距离吗?假如国产车终究只能留下5个品牌,这5家车企胜算最大